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“工匠”在身边报道之一:我为公司添光彩,元通为我造未来----记浙江省首席技师、全国交通技术能手李有念
2016-07-20


2016年4月1日上午,物产中大集团陈继达副董事长赴元通广汽丰田广通店,亲切看望基层联系点联系人:“浙江省首席技师”李有念。在与李有念交谈时,他的一句“我为公司添光彩,元通为我造未来”话,翻开了他这些年来从基层的一位普通技师成长为“浙江省首席技师”的成长历程。

坚持与执着——15年的从业经历
一个现代版的“铁匠”居然是 “瘦书生”,很难与印象中的钣金技师联想到一起,更难与“山东大汉”相提并论。2000年8月,他怀揣着梦想来到杭州,开始了钣金工作,而他一干就是15年!这15年他品味了各种酸甜苦辣,他领悟了钣金工艺的精髓所在,懂得了修理工的职责和尊严,更感悟出了汽车钣金的点滴。

无疤不钣金——手臂满是伤疤
“无疤不钣金”,汽车钣金行业的一句行话。因钣金工种的特殊性,汽车钣金行业发展初期劳保没有完善。敲、拉、焊、磨,稍不注意都会对身体造成伤害,这时李有念向我展示了其满是伤疤的手臂。
令他印象最深的一次是他当时是学徒,师傅带领他修理奔驰车的后盖。车损严重且变形面积广,按现行维修标准是直接更换配件。但当时进口配件少且订货周期长,客户选择修理。但当时没有介子机、二保焊机、点焊机等专业的矫正设备。
因经验不足,未充分考虑自身的能力且后盖下部凹进太多,维修时需大力用榔头敲出(标准是要求将榔头、2公分的边角和头部在同一直线上,一旦失误榔头就会砸中脑袋)。不幸的是榔头滑出正好敲中右眼,幸运的是用圆头榔头,但也让他成了 “熊猫眼”。由于担心家人牵挂,他至今也没把这段痛苦的经历告诉他们。
为此他对钣金工作产生了动摇。但是想着和师父师兄们一起把一台台面目全非的事故车重新焕发活力时,想着和大家快乐的工作场景时,想着钣金维修工作的重要性时,他又重装上阵,继续着钣金职业生涯。
此次事件后,让他感受到职业健康、劳动保护的重要性。在工作中关注劳动保护,注重职业健康,学会学习、传授、分享工作经验,在实操中不断掌握新的技术,解决新的难题,不断充实自己的技术能力。慢慢地,他爱上了这份并不洋气的工作。
技能就是命脉——自制测量工具
想成为一名合格、出色的汽车修理工仅凭一腔热血还是不够,必须在技能、技术上不断摸索、改进及学习,才能让自己有所进步
在一次大损伤事故车维修中,当时修理没有车身矫正仪器,仅凭一把卷尺及目测车身数据,不仅达不到现在车架修理数据±3毫米的最大误差值,且修理后零件装配存在偏差。所以第一次维修后由于大梁矫正数据偏差太大,车辆行驶产生异常,反而造成了客户的怀疑及谩骂。返工这样不仅影响正常功能运转,经多次修复会造成车身不美观、修复位强度下降且安全隐患,甚至造成车身耐久性不高。
在各方压力下,他更感受到了作为一名修理工的心酸。他制作了一根轨道式滑轨,并在以后的大事故车维修中起到了大作用,它可以测量卷尺无法测量到的数据,同时可以规避一些测量障碍物,提升测量精度。
学习永无止境——知识是进步的源泉
凭借对汽车钣金工作的热爱,他刻苦钻研技术、积极承担难度大、时间紧、质量要求高的维修任务,不断总结学习、消化知识,2007年时他破格获得钣金技师资格证书,2007年接受日本车身维修专家半年现场指导,2013年入选“浙江省金蓝领赴德国培训团”为期一个月汽车维修培训等。
主动“传、帮、带”----助力维修技能提升
他作为钣金主管,关心爱护徒弟,培养传授汽车钣金技能,做到技术技能的共享,主动“传、帮、带”,强化技术能力,共同进步。他多次受邀到杭州技师学院、浙江职业技师学院等院校指导授课,他曾带领出十多位维修高手,并成为技术骨干且在各项比赛中获奖。在2015年浙江物产“中大元通杯”汽车修理工岗位(钣喷)职业技能竞赛中,多人获奖且有一人夺魁!也有在主机厂层面获得了季军等。
服务升级创新----承诺“小损伤四小时修复”
当前,广汽品牌事故车辆极易流失(即小损伤事故未回厂,后期的流失概率极大),在公司内交通事故处理的非本品小损伤事故车辆不易留修,小事故修理时间过长导致客户诸多抱怨等问题。为改变维修车辆流失现状,2016年他将主导梳理整合公司的钣喷业务,建立“汽车小损伤四小时修复专线”,即小损伤事故承诺4小时内修复并交车,提升客户满意度及小损伤事故的留修台次,提升事故产值,降低客户流失率。为即将到来的保险费改及全面的综合修理做好铺垫,强化公司的核心竞争力和品牌影响力。

工作15年以来,李有念见证了旧式钣金到现代钣金的蜕变,见证了元通汽车的长足发展。“技术元通、汽车专家”不是一句简单的口号,而是物产元通汽车的核心竞争力。就像李有念一批汽车维修员工用他的一腔热血及对工作的热爱及执着,诠释了元通汽车的品牌精神。(浙江广通 范文勇)